第219章 三脱飞行只能依靠一杆两舵来控制飞机了 (1/2)
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“机长。”
驾驶舱。
才从卫生间回来的陆轻舟。
还没来得及坐回机长位置上呢。
就看到第二机长梁正宏一脸严肃的看着自己。
“情况有变。”
陆轻舟也变得严肃起来，目光直直的看着对方。
梁正宏现在也没有卖关子的心思。
而是直接道，“刚刚接到蓉城区调的呼叫，告知我们日喀则灾区现在缺少大量的救灾武器，尤其是药品和其他医疗设备。”
“因为西南局知道我们飞机上的救灾物资大部分都是药品和医疗设备。”
“所以蓉城区调询问我们能不能暂时取消返航蓉城计划，再等等，看看日喀则会不会出现降落窗口。”
陆轻舟立即问道，“这么着急？难道明天都等不了吗？”
梁正宏摇头道，“根据气象部门预测，明天日喀则的天气状况比今天还要恶劣。”
“要是连今天都没办法降落，明天更落不了了。”
“操。”陆轻舟爆了一句粗口。
马勒戈壁的。
还真是‘天地不仁，以万物为刍狗’。
大地震还嫌不够。
竟然还伴随着恶劣天气。
不过陆轻舟也知道。
这和‘老天爷’没什么关系。
因为但凡大地震后，几乎都会有接连几天的特大暴雨。
至于是什么原因。
陆轻舟也不是气象学家。
他也解释不了。
“所以现在我们怎么办？”梁正宏看着陆轻舟，继续道，“蓉城区调的意思是他们仅仅是建议，并不强求，我们视情况而定，能落地则落，实在不能落地也不能勉强。”
陈彬眼巴巴的看着他。
想说什么。
不过话到嘴边又咽了回去。
陆轻舟微微蹙起了眉头。
他就像一尊雕塑一样站在驾驶舱里。
沉默了好一会儿都没有回答。
足足过去了30多秒。
他才抬眼看着梁正宏道，“联系总部了没有，公司那边怎么说？”
一架行驶在空中的客机，是可以联系所属航空公司的。
因为飞机上配备了多种通讯系统用于与地面进行联络。
比如说甚高频通信系统（vhf ），以及飞行员数据链通信系统（cpdlc）等等。
通过这些通信系统。
机组可以随时向所属航空公司的运行控制中心，地面空中管制人员等通报飞机的状况，以及遭遇的特情。
只不过飞机在空中飞行。
全程都是受到地面空管的指挥。
所以大部分时候、
驾驶员都是与空管进行联络。
很少呼叫所属航空公司的运行控制中心。
但如果遇到特殊情况。
比如说遭遇机械故障、乘客突发疾病等等。
机组不但要与地面管制保持联络畅通，而且还要及时与航空公司取得联系，告知情况并且寻求指导。
而航空公司运行控制中心也会根据具体情况，协调各部门，给予飞机最大的支持，以及做好应急准备等等。
现在山航sc8837航班倒是没有遭遇机械故障或者乘客突发疾病等紧急情况。
但是也挺棘手的。
联系公司，寻求指导也在情理之中。
梁正宏立即答道，“已经联系了，公司那边也没什么好的办法，只能让我们量力而行，要是有落地窗口就降落，如果没有也不能莽撞。”
陆轻舟微微点头。
意料之中。
因为公司总不能直接说太危险了，你们必须... -->>
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